GFEVT/750‑10R 볼트 고정식 고속 DC 퓨즈 700‑750VDC 10‑50A
제품 개요
GFEVT/750‑10R 시리즈는 볼트 장착형 고속 DC 퓨즈, 전기차 및 하이브리드 전기차의 DC 전원 시스템에 대한 과전류 및 단락 보호 기능을 위해 특별히 설계되었습니다. 정격 DC 전압은 700V~750V이며, 전류 범위는... 10A-50A, 20kA의 높은 DC 차단 용량을 갖춘 GFEFUSE.
볼트 고정식 단자 설계는 자동차의 열악한 환경에서도 진동 방지 및 안정적인 연결을 제공합니다. 본 시리즈는 IATF16949 자동차 품질 시스템에 따라 제조되었으며, IEC60269-4, UL248-13/20, JASO D622 및 RoHS 요구 사항을 준수합니다. 고객의 기술 요구 사항에 따라 맞춤형 서비스도 제공합니다.
주요 특징 및 구조
- 종료:볼트 고정/볼트 장착, M5 볼트 권장, 설치 토크: 4.5±1.0 N·m
- 튜브 재질: 10-32A 고강도 세라믹 본체; 40-50A 유리섬유 본체
- 탁월한 DC 아크 소멸 성능, 낮은 I²t 통과 에너지
- 낮은 전력 손실, 진동 및 충격이 심한 자동차 환경에서도 안정적인 성능
- 높은 사이클링 성능으로 잦은 전류 변동이 발생하는 DC 회로에 적합합니다.
- RoHS 및 REACH 규정을 준수하는 자동차 등급 품질
작동 조건 및 설치
- 주변 작동 온도:-40℃ ~ +90℃
- 설치 고도: 2000m 이하; 2000m 이상 고도에서는 전류 저감이 필요하므로 엔지니어링 팀에 문의하십시오.
- 설치 지침: M5 볼트를 사용하고, 조임 토크는 다음과 같습니다. 4.5±1.0 N·m, 퓨즈 단자에 과도한 토크로 인한 손상이 발생하지 않도록 하십시오.
주요 기술 사양
전기 정격 표
| 아니요. | 모델 | 정격 전류(A) | DC 차단 용량 | 정격 직류 전압 | 아크 발생 전 I²t(A²s) | 총 정리 I²t(A²s) | 전력 손실(W) | 본체 재질 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GFEVT750‑10A‑10R | 10 | 20kA | 700/750Vdc | 28.9 | 97.0 | 2.0 | 세라믹 |
| 2 | GFEVT750‑15A‑10R | 15 | 20kA | 700/750Vdc | 72.3 | 242.5 | 2.5 | 세라믹 |
| 3 | GFEVT750‑20A‑10R | 20 | 20kA | 700/750Vdc | 145.5 | 440.0 | 3.2 | 세라믹 |
| 4 | GFEVT750‑25A‑10R | 25 | 20kA | 700/750Vdc | ‑ | ‑ | ‑ | 세라믹 |
| 5 | GFEVT750‑30A‑10R | 30 | 20kA | 700/750Vdc | 311.3 | 942.0 | 4.5 | 세라믹 |
| 6 | GFEVT750‑32A‑10R | 32 | 20kA | 700/750Vdc | 356.3 | 996.0 | 5.5 | 세라믹 |
| 7 | GFEVT750‑40A‑10R | 40 | 20kA | 700/750Vdc | 439.6 | 1605.0 | 6.5 | 유리섬유 |
| 8 | GFEVT750‑50A‑10R | 50 | 20kA | 700/750Vdc | 683.2 | 3048.5 | 8.5 | 유리섬유 |
참고: 테스트 기준 조건은 주변 온도 23.5℃입니다. 고객 맞춤형 사양도 가능합니다.
기계적 치수 및 토크 요구 사항
- 전체 치수 참조 도면을 여기에 삽입하십시오.
- 권장 체결 부품: M5 볼트, 설치 토크 4.5±1.0 N·m
ALT 태그가 있는 치수 도면 이미지를 삽입하세요.
용융 특성 곡선
시간-전류 아크 발생 전 곡선은 다양한 예상 고장 전류 조건에서 퓨즈 응답 성능을 보여주며, 전기차 DC 버스 보호를 위한 정확한 선택을 지원합니다.
ALT 태그가 있는 용융 곡선 차트 이미지를 삽입하세요.
일반적인 적용 사례
- 전기차/하이브리드차용 리튬 이온 배터리 팩 단락 및 과전류 보호
- 차량 탑재 충전기(OBC), 보조 전원 장치
- 신에너지 자동차용 DC 링크 회로 보호
- 경량 상용차용 DC 전원 시스템
- 에너지 저장 보조 DC 회로 보호
- 볼트 장착 퓨즈가 필요한 기타 진동에 취약한 고전압 DC 장비
표준 및 규정 준수
- IEC 표준:IEC60269-4
- UL 표준:UL248-13, UL248-20
- 자동차 표준:JASO D622
- 환경: RoHS, REACH 규정 준수
자주 묻는 질문
1: 전기차 DC 퓨즈에 볼트로 고정하는 단자가 필요한 이유는 무엇입니까?
A: 볼트 체결 방식은 차량의 진동 및 충격 하에서도 안정적이고 낮은 저항의 접촉을 제공하여 클립형 퓨즈에 비해 연결 풀림 위험을 방지합니다. 이는 자동차 분야에 매우 중요합니다.
2: 고고도 설치를 위해 전류 출력 저하가 필요합니까?
A: 네. 설치 고도가 2000m를 초과하면 열 방출 성능이 저하됩니다. 출력 저하에 대한 권장 사항은 당사 엔지니어링 팀에 문의하십시오.
3: M5 장착 볼트에 어떤 토크를 가해야 합니까?
A: 권장 조임 토크: 4.5±1.0 N·m. 토크가 너무 높으면 단자가 파손되고, 토크가 부족하면 과열됩니다.
맞춤 설정 및 지원
당사는 특수 치수, I²t 특성 및 특수 작동 조건에 대한 맞춤 개발을 제공합니다. 견적을 위해 기술 요구 사항서를 보내주십시오. 데이터시트 다운로드 | 샘플 요청 | 문의하기
GFEVT750-10R-10x38mm750V-10-50A-고속 퓨즈
