Fusible CC à boulonner GFEVT/750‑10R 750 V CC 10‑50 A | Fusible haute vitesse pour véhicules électriques et hybrides
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Fusible CC haute vitesse à boulonner GFEVT/750-10R 700-750 V CC 10-50 A
Présentation du produit
La série GFEVT/750‑10R est fusibles CC haute vitesse à montage par boulon, Conçu spécialement pour la protection contre les surintensités et les courts-circuits des systèmes d'alimentation CC des véhicules électriques et hybrides. Tension CC nominale : 700 V à 750 V, plage de courant : 10A‑50A, avec une capacité de coupure CC élevée de 20 kA GFEFUSE.
La conception à bornes boulonnées assure une connexion fiable et résistante aux vibrations, même dans les environnements automobiles difficiles. Cette série est fabriquée selon le système de qualité automobile IATF 16949 et est conforme aux normes IEC 60269-4, UL 248-13/20, JASO D622 et RoHS. Un service personnalisé est disponible selon les exigences techniques du client.
Caractéristiques principales et construction
- Terminaison:Montage par boulonnage, Boulon M5 recommandé, couple de serrage : 4,5 ± 1,0 N·m
- Matériau du tube : corps en céramique haute résistance 10-32A ; corps en fibre de verre 40-50A
- Excellentes performances d'extinction d'arc en courant continu, faible énergie de fuite I²t
- Faibles pertes de puissance, performances stables en environnement automobile soumis aux vibrations et aux chocs
- Capacité de cyclage élevée, adaptée aux circuits CC à fluctuations de courant fréquentes
- Conforme aux normes RoHS et REACH, qualité automobile
Conditions de fonctionnement et installation
- Température ambiante de fonctionnement :‑40℃ ~ +90℃
- Altitude d'installation : ≤ 2000 m ; pour une altitude supérieure à 2000 m, une réduction de courant est nécessaire, veuillez consulter l'équipe d'ingénierie.
- Instructions de montage : Utiliser une vis M5, couple de serrage 4,5 ± 1,0 N·m, éviter d'endommager les bornes des fusibles par un serrage excessif.
Principales caractéristiques techniques
Tableau des valeurs électriques
| Non. | Modèle | Courant nominal (A) | Capacité de coupure CC | Tension CC nominale | Pré-arc I²t(A²s) | Compensation totale I²t(A²s) | Perte de puissance (W) | Matière corporelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GFEVT750‑10A‑10R | 10 | 20 kA | 700/750 Vcc | 28.9 | 97.0 | 2.0 | Céramique |
| 2 | GFEVT750‑15A‑10R | 15 | 20 kA | 700/750 Vcc | 72.3 | 242.5 | 2.5 | Céramique |
| 3 | GFEVT750‑20A‑10R | 20 | 20 kA | 700/750 Vcc | 145.5 | 440.0 | 3.2 | Céramique |
| 4 | GFEVT750‑25A‑10R | 25 | 20 kA | 700/750 Vcc | ‑ | ‑ | ‑ | Céramique |
| 5 | GFEVT750‑30A‑10R | 30 | 20 kA | 700/750 Vcc | 311.3 | 942.0 | 4.5 | Céramique |
| 6 | GFEVT750‑32A‑10R | 32 | 20 kA | 700/750 Vcc | 356.3 | 996.0 | 5.5 | Céramique |
| 7 | GFEVT750‑40A‑10R | 40 | 20 kA | 700/750 Vcc | 439.6 | 1605.0 | 6.5 | Fibre de verre |
| 8 | GFEVT750‑50A‑10R | 50 | 20 kA | 700/750 Vcc | 683.2 | 3048.5 | 8.5 | Fibre de verre |
Remarque : Conditions de test de référence : température ambiante de 23,5 °C. Spécifications personnalisées acceptables.
Dimension mécanique et exigences de couple
- Insérer ici le dessin de référence des dimensions générales.
- Fixation recommandée : boulon M5, couple de serrage 4,5 ± 1,0 N·m
Insérer une image de dessin coté avec balise ALT.
courbe caractéristique de fusion
La courbe temps-courant de pré-amorçage montre les performances de réponse du fusible sous différents courants de défaut potentiels, permettant une sélection précise pour la protection du bus CC des véhicules électriques.
Insérer l'image du graphique de la courbe de fusion avec la balise ALT.
Applications typiques
- protection contre les courts-circuits et les surintensités des batteries lithium-ion pour véhicules électriques/hybrides
- Chargeur embarqué OBC, groupe auxiliaire de puissance
- Protection du circuit de liaison CC pour les véhicules à énergies nouvelles
- Système d'alimentation CC pour véhicules utilitaires légers
- protection du circuit auxiliaire CC du stockage d'énergie
- Autres équipements à courant continu haute tension sensibles aux vibrations nécessitant un fusible à boulonner
Normes et conformité
- Norme CEI :IEC60269‑4
- Norme UL :UL248‑13, UL248‑20
- Norme automobile :JASO D622
- Environnement : Conforme aux normes RoHS et REACH
FAQ
1 : Pourquoi une borne boulonnée pour le fusible CC des véhicules électriques ?
A : La connexion boulonnée assure un contact stable à faible résistance sous les vibrations et les chocs du véhicule, évitant ainsi le risque de connexion lâche par rapport aux fusibles à clip, ce qui est essentiel pour les applications automobiles.
2 : Faut-il réduire la puissance nominale pour une installation en haute altitude ?
R : Oui. Lorsque l'altitude d'installation dépasse 2 000 m, la dissipation thermique se dégrade. Veuillez contacter notre équipe d'ingénieurs pour obtenir des recommandations sur la réduction de puissance.
3 : Quel couple dois-je appliquer au boulon de montage M5 ?
A : Couple de serrage recommandé : 4,5 ± 1,0 N·m. Un couple trop élevé risque de fissurer la borne ; un couple insuffisant entraînera une surchauffe.
Personnalisation et assistance
Nous proposons des développements sur mesure pour des dimensions spécifiques, des caractéristiques I²t particulières et des conditions de fonctionnement particulières. Veuillez nous envoyer votre cahier des charges techniques pour obtenir un devis. Télécharger la fiche technique | Demander un échantillon | Nous contacter
Fusible à action rapide GFEVT750-10R-10x38mm750V-10-50A
