Fusible GFEVT/500-10R pour véhicules électriques | Fusible haute vitesse 10 A-60 A 450 V/500 V
Fusible CC haute vitesse à boulonner GFEVT/500-10R, 450~500 V CC, 10-60 A, pouvoir de coupure de 20 kA pour batteries de véhicules électriques. Conforme aux normes IEC 60269-4, UL 248-20, JASO D622, IATF 16949 et RoHS. Personnalisation possible.
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Fusible à action rapide GFEVT500-10R-10x38mm-500V-10-60A
Dimensions (mm)
Virole xxA-10R
Axial boulonné 1xxAP-10R
Montage en surface xxH-10R
Vis affleurante xxC-10R
Fusible CC haute vitesse à boulonner GFEVT/500-10R pour véhicules électriques, 450-500 V CC, 10-60 A
Présentation du produit
La série GFEVT/500‑10R est fusibles CC haute vitesse à montage par boulon, Conçu pour la protection contre les surintensités et les courts-circuits des véhicules électriques légers, des systèmes de stockage d'énergie basse tension et des systèmes d'alimentation CC des véhicules. Tension CC nominale : 450 V à 500 V, plage de courant : 10A‑60A, avec une capacité de coupure CC élevée de 20 kA.
La conception à bornes boulonnées assure une connexion fiable à faible résistance et une résistance aux vibrations, idéale pour les environnements de travail difficiles du secteur automobile. Fabriqué selon le système de qualité automobile IATF 16949, ce produit est conforme aux normes IEC 60269-4, UL 248-13/20, JASO D622 et RoHS. Un service de personnalisation est disponible selon les spécifications techniques du client.
Caractéristiques principales et construction
- Terminaison:Montage par boulonnage, Boulon M5 recommandé, couple de serrage : 4,5 ± 1,0 N·m
- Matériau du tube : Corps en céramique haute résistance / fibre de verre pour différentes spécifications de courant
- Excellentes performances d'extinction d'arc en courant continu, faible énergie de fuite I²t
- Faible perte de puissance, performances stables malgré les vibrations et les chocs du véhicule.
- Bonne capacité de cyclage thermique pour les circuits CC à fluctuations de courant fréquentes
- Conforme aux normes RoHS et REACH, qualité automobile
Conditions de fonctionnement et installation
- Température ambiante de fonctionnement :‑40℃ ~ +90℃
- Altitude d'installation : ≤ 2000 m ; au-delà de 2000 m, une réduction de courant est nécessaire, veuillez consulter notre équipe d'ingénierie.
- Instructions de montage : Utiliser une vis M5, couple de serrage 4,5 ± 1,0 N·m, éviter d'endommager les bornes des fusibles par un couple excessif.
Principales caractéristiques techniques
Tableau des valeurs électriques
| Non. | Modèle | Courant nominal (A) | Capacité de coupure CC | Tension CC nominale | Pré-arc I²t(A²s) | Compensation totale I²t(A²s) | Perte de puissance (W) | Matière corporelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GFEVT500‑10A‑10R | 10 | 20 kA | 450/500 Vcc | 27.1 | 92.5 | 1.9 | Céramique |
| 2 | GFEVT500‑15A‑10R | 15 | 20 kA | 450/500 Vcc | 68.2 | 226.1 | 2.4 | Céramique |
| 3 | GFEVT500‑20A‑10R | 20 | 20 kA | 450/500 Vcc | 138.6 | 417.5 | 3.1 | Céramique |
| 4 | GFEVT500‑25A‑10R | 25 | 20 kA | 450/500 Vcc | 212.7 | 712.3 | 3.8 | Céramique |
| 5 | GFEVT500‑30A‑10R | 30 | 20 kA | 450/500 Vcc | 295.4 | 896.2 | 4.4 | Céramique |
| 6 | GFEVT500‑40A‑10R | 40 | 20 kA | 450/500 Vcc | 418.2 | 1522.6 | 6.2 | Fibre de verre |
| 7 | GFEVT500‑50A‑10R | 50 | 20 kA | 450/500 Vcc | 647.5 | 2892.4 | 8.1 | Fibre de verre |
| 8 | GFEVT500‑60A‑10R | 60 | 20 kA | 450/500 Vcc | 916.8 | 4125.7 | 9.6 | Fibre de verre |
Remarque : Conditions de test de référence : température ambiante de 23,5 °C. Spécifications personnalisées acceptables.La résistance à froid en courant continu est mesurée à <10% du courant nominal dans une température ambiante de 25℃ ;
Dimension mécanique et exigences de couple
- Insérer ici le dessin de référence des dimensions générales.
- Fixation recommandée : boulon M5, couple de serrage 4,5 ± 1,0 N·m
Insérer une image de dessin coté avec balise ALT.
courbe caractéristique de fusion
La courbe de pré-amorçage temps-courant montre les performances de réponse du fusible sous différents courants de défaut présumés, permettant une sélection précise pour la protection du bus CC des véhicules électriques de 450 à 500 V.
Insérer une image du graphique de la courbe de fusion avec une balise ALT.
Applications typiques
- Protection contre les surintensités et les courts-circuits des batteries lithium-ion pour véhicules électriques légers/à basse vitesse
- Chargeur embarqué OBC, groupe auxiliaire de puissance
- Protection du circuit de liaison CC pour les véhicules à énergies nouvelles
- Système d'alimentation CC pour petits véhicules utilitaires
- protection du circuit auxiliaire CC du stockage d'énergie basse tension
- Autres équipements 450~500 V CC sensibles aux vibrations nécessitant un fusible à fixation par boulon
Normes et conformité
- Norme CEI :IEC60269‑4
- Norme UL :UL248‑13, UL248‑20
- Norme automobile :JASO D622
- Environnement : Conforme aux normes RoHS et REACH
FAQ
1 : Pourquoi une borne boulonnée pour le fusible CC des véhicules électriques ?
A : La connexion par boulonnage maintient un contact stable à faible résistance sous les vibrations et les chocs du véhicule, évitant ainsi le risque de connexion desserrée par rapport aux fusibles à clip, ce qui est essentiel pour les applications automobiles.
2 : Faut-il réduire la puissance nominale pour une installation en haute altitude ?
R : Oui. Lorsque l'altitude d'installation dépasse 2 000 m, la dissipation thermique se dégrade. Veuillez contacter notre équipe d'ingénieurs pour obtenir des recommandations sur la réduction de puissance.
3 : Quel couple dois-je appliquer au boulon de montage M5 ?
A : Couple de serrage recommandé : 4,5 ± 1,0 N·m. Un couple trop élevé risque de fissurer la borne ; un couple insuffisant entraînera une surchauffe.
2 : Personnalisation et assistance
Nous proposons des développements sur mesure pour des dimensions spécifiques, des caractéristiques I²t particulières et des conditions de fonctionnement particulières. Veuillez nous envoyer votre cahier des charges techniques pour obtenir un devis. Télécharger la fiche technique | Demander un échantillon | Nous contacter
