فيوز شفرة ماكس 20 أمبير - 100 أمبير | فيوز شفرة عالي التيار للسيارات
GFEFUSE MAX blade fuse is high‑current automotive blade‑style over‑current protection component. Designed for short‑circuit and over‑current protection for vehicles, EV, RV, marine equipment and energy‑storage power distribution systems.
الميزات الرئيسية
- بصمة شفرة MAX القياسية في الصناعة لحوامل الصمامات المتوافقة
- انخفاض الجهد وأداء كهربائي مستقر
- خاصية التيار الزمني الواضحة لمطابقة حماية الدائرة
- قدرة عالية على قطع التيار في حالة حدوث عطل في الدائرة القصيرة
- غلاف بلاستيكي حراري متين UL94 V-2
- متوافق مع توجيهات RoHS، وخالٍ من الرصاص، لأنظمة الطاقة الجديدة بجهد 12-32 فولت تيار مستمر
التقييمات العامة
| غرض | المعلمة |
|---|
| الجهد المقنن | 32 فولت تيار مستمر |
| معدل المقاطعة | 1000 أمبير عند 32 فولت تيار مستمر |
| درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية ~ +105 درجة مئوية |
| درجة حرارة التخزين | -45 درجة مئوية ~ +125 درجة مئوية |
| مواد البناء | UL94 V-2 بلاستيك حراري |
| مادة طرفية | سبيكة الزنك المطلية سطحياً |
الأبعاد الميكانيكية (الوحدة: مم)
| غرض | الأبعاد (مم) | تسامح |
|---|
| الطول الإجمالي | 29.3 | ±0.3 |
| الارتفاع الكلي | 21.7 | ±0.3 |
| تباعد المحطات الطرفية | 13.5 | ±0.5 |
| عرض الطرفية | 8.0 | ±0.5 |
| سُمك عنصر الانصهار | 0.8 | ±0.05 |
| عرض الهيكل البلاستيكي | 8.0 | ±0.3 |
الأداء الكهربائي الزمني والتيار
| % من التيار المقنن | الحد الأدنى لوقت النفخ | أقصى وقت للنفخ |
|---|
| 110 | 360000 ثانية | ‑ |
| 135 | 0.750 ثانية | 600 ثانية |
| 200 | 0.150 ثانية | 5.0 ثانية |
| 350 | 80 مللي ثانية | 500 مللي ثانية |
| 600 | 0.030 ثانية | 0.100 ثانية |
جدول مواصفات المنتج
| رقم الموديل. | التيار المقنن (أمبير) | انخفاض الجهد (مللي فولت) | المقاومة (مللي أوم) | I²t (A²s) |
|---|
| A020 | 20 | 116 | 10.91 | 60 |
| A030 | 30 | 109 | 7.70 | 115 |
| A040 | 40 | 102 | 4.80 | 340 |
| A050 | 50 | 98 | 3.38 | 520 |
| A060 | 60 | 92 | 2.52 | 1080 |
| A070 | 70 | 84 | 1.97 | 1510 |
| A080 | 80 | 87 | 1.61 | 2280 |
| A100 | 100 | 96 | 1.44 | 3310 |
ملحوظة:
- انخفاض الجهد والمقاومة هما قيم نموذجية تم قياسها عند درجة حرارة محيطة تبلغ 23 درجة مئوية.
- I²t هي قيمة I²t قبل القوس في ظل ظروف الاختبار القياسية.
التطبيقات النموذجية
- حماية الدائرة الرئيسية والدائرة المساعدة للسيارات
- شاحنة، مركبة تجارية، معدات الطرق الوعرة
- أنظمة التيار المستمر الكهربائية للسيارات الكهربائية، والمركبات الترفيهية، والسفن
- دوائر الطاقة المساعدة لتخزين الطاقة
- أنظمة توزيع الطاقة بتيار مستمر 12 فولت - 32 فولت
الأسئلة الشائعة (FAQ)
1: ما هو استخدام صمام MAX ذي الشفرة؟
أ: إن فيوز الشفرة MAX هو فيوز عالي التيار من نوع الشفرة للسيارات، وهو مخصص بشكل أساسي للحماية من التيار الزائد وقصر الدائرة في السيارات والشاحنات والمركبات الترفيهية والسفن والمركبات الكهربائية وأنظمة توزيع الطاقة 12-32 فولت تيار مستمر.
2: ما هو الجهد المقنن لفيوز الشفرة MAX؟
ج: الجهد المقنن القياسي هو 32 فولت تيار مستمر. لا يجوز استخدامه في دوائر التيار المتردد أو أنظمة التيار المستمر التي تتجاوز جهده المقنن.
3: ما هي التصنيفات الحالية المتاحة لهذا الصمام ذي الشفرة القصوى؟
ج: الموديلات المتوفرة: A020 (20 أمبير)، A030 (30 أمبير)، A040 (40 أمبير)، A050 (50 أمبير)، A060 (60 أمبير)، A070 (70 أمبير)، A080 (80 أمبير)، A100 (100 أمبير). المواصفات المخصصة مقبولة للطلبات الكبيرة.
4: هل صمامات MAX الشفرية متوافقة مع توجيهات RoHS وخالية من الرصاص؟
A: Yes. All GFEFUSE MAX blade fuses are RoHS‑compliant and lead‑free to meet global environmental‑protection requirements.
5: هل يمكنك تقديم خدمة تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وتصميمها (ODM) لفيوزات MAX ذات الشفرات؟
ج: نعم. ندعم خدمات الوسم بالليزر للمصنعين الأصليين، ومواصفات عناصر الصهر المخصصة، والإنتاج بكميات كبيرة. يرجى إرسال متطلباتكم الفنية الكاملة إلى بريدنا الإلكتروني الخاص بالمبيعات للحصول على عرض سعر.
6: كيف أختار تصنيف الأمبير الصحيح لمشروعي؟
ج: يجب أن يكون التيار المقنن للفيوز 1.25 إلى 1.5 ضعف تيار التشغيل المستمر لدائرتك. كما يجب مراعاة انخفاض التيار تبعًا لدرجة الحرارة المحيطة. لا تتردد في التواصل مع فريقنا الهندسي للحصول على دعم احترافي في اختيار الفيوز المناسب.
7: ما هو معدل قطع التيار الكهربائي لفيوز الشفرة MAX؟
ج: معدل قطع التيار الخاص به هو 1000 أمبير عند 32 فولت تيار مستمر، وهو مناسب لحماية الأعطال الناتجة عن قصر الدائرة في أنظمة التيار المستمر للسيارات والطاقة الجديدة.
