Fusible miniature à lames à trois circuits ATL3 (5 A–15 A, 32 V CC)
L'ATL3 est un mini-fusible à lames tripolaire intégrant trois circuits de protection indépendants dans un boîtier unique de 14,4 × 4,2 × 18,0 mm. Courant nominal de 5 A à 15 A sous 32 V CC, pouvoir de coupure de 1 000 A. Boîtier en PA66, bornes en alliage de zinc étamé, température de fonctionnement de -40 °C à +125 °C. Conditionnement : 2 000 unités par sachet.
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Concept de produit
La série ATL3 répond à un problème de conception courant : comment protéger trois circuits basse intensité distincts sans occuper trois emplacements de fusibles. En intégrant trois éléments fusibles indépendants dans un seul fusible miniature, l’ATL3 réduit l’encombrement, simplifie l’assemblage et diminue le nombre de composants dans les boîtes de jonction automobiles et les faisceaux de câbles d’accessoires.
Chacun des trois pôles est électriquement indépendant et dimensionné pour son propre courant, permettant à un seul bloc de fusibles de protéger simultanément, par exemple, un éclairage intérieur de 5 A, une alimentation ECU de 10 A et une prise de courant de 15 A.
Évaluation et identification des couleurs
| Couleur du poteau | Courant nominal | Chute de tension | résistance au froid | Il |
|---|---|---|---|---|
| Tanné | 5A | 116 mV | 17,4 mΩ | 17 A²s |
| Brun | 7,5A | 106 mV | 10,8 mΩ | 47 A²s |
| Rouge | 10A | 102 mV | 7,8 mΩ | 89 A²s |
| Bleu clair | 15A | 94 mV | 4,9 mΩ | 189 A²s |
Performances électriques
- Tension nominale32 V CC
- Niveau d'interruption1000 A à 32 V CC
- Conserver la caractéristique: Aucune ouverture à 1,1 fois le courant nominal
- Heures d'ouverture: 120 secondes minimum à 1,35 fois le courant nominal ; 0,04 seconde à 2 fois le courant nominal ; 0,02 seconde à 3,5 fois le courant nominal
Construction physique
- Logement: Nylon PA66, classé inflammable UL 94 V-0
- TerminauxAlliage de zinc étamé
- Dimensions corporelles: 14,4 mm (largeur max.) × 4,2 mm (hauteur) × 18,0 mm (longueur totale)
- espacement de contact des lames: 2,54 mm par pôle
- Conditionnement2000 pièces par sachet
Pourquoi choisir ATL3 plutôt que trois fusibles simples ?
- Gain de placeTrois circuits dans un seul corps de 14,4 mm de large au lieu de trois fusibles séparés de 9,0 mm
- Moins de points d'insertionUn seul emplacement pour le bloc fusible au lieu de trois, ce qui réduit le travail d'assemblage.
- Protection constanteCourbes temps-courant identiques sur les trois pôles
- Coût de nomenclature réduitUne seule référence couvre trois positions de circuit.
Applications typiques
- Circuits à faible courant des boîtes de jonction centrales automobiles (CJB)
- Distribution de l'alimentation du combiné d'instruments et du module de commande de carrosserie (BCM)
- Faisceau d'accessoires multifonctions de rechange (LED + radar + caméra embarquée)
- panneaux de fusibles pour équipements agricoles et véhicules utilitaires
- Armoires de commande industrielles basse tension CC
FAQ
1 : Quelle est la différence entre ATL et ATL3 ?
L'ATL est un fusible unipolaire à lame miniature (un circuit par fusible). L'ATL3 est une version tripolaire qui regroupe trois circuits de protection indépendants dans un seul boîtier. Même tension nominale de 32 V CC et même format à lame miniature, mais l'ATL3 protège trois circuits simultanément.
2 : Quelles sont les puissances d'amplification disponibles en ATL3 ?
Le connecteur ATL3 couvre les intensités de 5 A (beige), 7,5 A (marron), 10 A (rouge) et 15 A (bleu clair). Les intensités supérieures à 20 A ne sont pas disponibles en configuration tripolaire.
3 : Les trois pôles d'ATL3 sont-ils électriquement indépendants ?
Oui. Chaque pôle est un fusible indépendant, avec son propre courant nominal et son propre chemin de courant. Un défaut sur un circuit n'affecte pas les deux autres pôles.
4 : Quel est le niveau de coupure ?
1000 A à 32 V CC par pôle, conforme aux exigences de protection des fusibles à lames extra-plats standard pour l'automobile.
5 : Quelle est la plage de températures de fonctionnement ?
-40°C à +125°C pour la version à bornes étamées, adaptée aux installations sous le capot et dans le compartiment moteur.
