{"id":29249,"date":"2026-09-12T02:15:18","date_gmt":"2026-09-12T02:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/gfevfuse.com\/?post_type=product&p=29249"},"modified":"2026-11-09T23:29:39","modified_gmt":"2026-11-09T23:29:39","slug":"gfevt-500-10r-ev-fuse-10a-60a-450v-500v-high-speed-fuse","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/gfevt-500-10r-ev-fuse-10a-60a-450v-500v-high-speed-fuse\/","title":{"rendered":"Fusible GFEVT\/500-10R pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques | Fusible haute vitesse 10 A-60 A 450 V\/500 V"},"content":{"rendered":"

Fusible \u00e0 action rapide GFEVT500-10R-10x38mm-500V-10-60A<\/a><\/p>\n

Dimensions (mm)<\/h4>\n

Virole xxA-10R<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Axial boulonn\u00e9 1xxAP-10R<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Montage en surface xxH-10R<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vis affleurante xxC-10R<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Fusible CC haute vitesse \u00e0 boulonner GFEVT\/500-10R pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, 450-500 V CC, 10-60 A<\/h3>\n

Pr\u00e9sentation du produit<\/h4>\n
Le GFEVT\/500-10R est un fusible haute vitesse \u00e0 montage par boulonnage pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, con\u00e7u pour la protection des batteries. Il supporte une tension de 450 \u00e0 500 V CC et un courant de 10 \u00e0 60 A, avec un pouvoir de coupure de 20 kA et la certification IEC 60269-4.\r\n<\/code><\/pre>\n
,Les s\u00e9ries GFEVT\/500\u201110R sont fusibles CC haute vitesse \u00e0 montage par boulon<\/strong>, Con\u00e7u pour la protection contre les surintensit\u00e9s et les courts-circuits des v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers, des syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie basse tension et des syst\u00e8mes d'alimentation CC des v\u00e9hicules. Tension CC nominale\u00a0: 450\u00a0V \u00e0 500\u00a0V, plage de courant\u00a0: 10A\u201160A<\/strong>, avec une capacit\u00e9 de coupure CC \u00e9lev\u00e9e de 20 kA.<\/p>\n
La conception \u00e0 bornes boulonn\u00e9es assure une connexion fiable \u00e0 faible r\u00e9sistance et une r\u00e9sistance aux vibrations, id\u00e9ale pour les environnements de travail difficiles du secteur automobile. Fabriqu\u00e9 selon le syst\u00e8me de qualit\u00e9 automobile IATF 16949, ce produit est conforme aux normes IEC 60269-4, UL 248-13\/20, JASO D622 et RoHS. Un service de personnalisation est disponible selon les sp\u00e9cifications techniques du client.<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques principales et construction<\/h4>\n
    \n
  • Terminaison:Montage par boulonnage<\/strong>, Boulon M5 recommand\u00e9, couple de serrage\u00a0: 4,5 \u00b1 1,0 N\u00b7m<\/li>\n
  • Mat\u00e9riau du tube : Corps en c\u00e9ramique haute r\u00e9sistance \/ fibre de verre pour diff\u00e9rentes sp\u00e9cifications de courant<\/li>\n
  • Excellentes performances d'extinction d'arc en courant continu, faible \u00e9nergie de fuite I\u00b2t<\/li>\n
  • Faible perte de puissance, performances stables malgr\u00e9 les vibrations et les chocs du v\u00e9hicule.<\/li>\n
  • Bonne capacit\u00e9 de cyclage thermique pour les circuits CC \u00e0 fluctuations de courant fr\u00e9quentes<\/li>\n
  • Conforme aux normes RoHS et REACH, qualit\u00e9 automobile<\/li>\n<\/ul>\n
    Conditions de fonctionnement et installation<\/h4>\n
      \n
    1. Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement :\u201140\u2103 ~ +90\u2103<\/strong><\/li>\n
    2. Altitude d'installation : \u2264 2000 m ; au-del\u00e0 de 2000 m, une r\u00e9duction de courant est n\u00e9cessaire, veuillez consulter notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie.<\/li>\n
    3. Instructions de montage : Utiliser une vis M5, couple de serrage 4,5 \u00b1 1,0 N\u00b7m<\/strong>, \u00e9viter d'endommager les bornes des fusibles par un couple excessif.<\/li>\n<\/ol>\n
      Principales caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n
      Tableau des valeurs \u00e9lectriques<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Non.<\/th>\nMod\u00e8le<\/th>\nCourant nominal (A)<\/th>\nCapacit\u00e9 de coupure CC<\/th>\nTension CC nominale<\/th>\nPr\u00e9-arc I\u00b2t(A\u00b2s)<\/th>\nCompensation totale I\u00b2t(A\u00b2s)<\/th>\nPerte de puissance (W)<\/th>\nMati\u00e8re corporelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      1<\/td>\nGFEVT500\u201110A\u201110R<\/td>\n10<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n27.1<\/td>\n92.5<\/td>\n1.9<\/td>\nC\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n
      2<\/td>\nGFEVT500\u201115A\u201110R<\/td>\n15<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n68.2<\/td>\n226.1<\/td>\n2.4<\/td>\nC\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n
      3<\/td>\nGFEVT500\u201120A\u201110R<\/td>\n20<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n138.6<\/td>\n417.5<\/td>\n3.1<\/td>\nC\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n
      4<\/td>\nGFEVT500\u201125A\u201110R<\/td>\n25<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n212.7<\/td>\n712.3<\/td>\n3.8<\/td>\nC\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n
      5<\/td>\nGFEVT500\u201130A\u201110R<\/td>\n30<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n295.4<\/td>\n896.2<\/td>\n4.4<\/td>\nC\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n
      6<\/td>\nGFEVT500\u201140A\u201110R<\/td>\n40<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n418.2<\/td>\n1522.6<\/td>\n6.2<\/td>\nFibre de verre<\/td>\n<\/tr>\n
      7<\/td>\nGFEVT500\u201150A\u201110R<\/td>\n50<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n647.5<\/td>\n2892.4<\/td>\n8.1<\/td>\nFibre de verre<\/td>\n<\/tr>\n
      8<\/td>\nGFEVT500\u201160A\u201110R<\/td>\n60<\/td>\n20 kA<\/td>\n450\/500 Vcc<\/td>\n916.8<\/td>\n4125.7<\/td>\n9.6<\/td>\nFibre de verre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
      Remarque\u00a0: Conditions de test de r\u00e9f\u00e9rence\u00a0: temp\u00e9rature ambiante de 23,5\u00a0\u00b0C. Sp\u00e9cifications personnalis\u00e9es acceptables.La r\u00e9sistance \u00e0 froid en courant continu est mesur\u00e9e \u00e0 <10% du courant nominal dans une temp\u00e9rature ambiante de 25\u2103\u00a0;<\/em><\/p><\/blockquote>\n
      Dimension m\u00e9canique et exigences de couple<\/h5>\n
        \n
      • Ins\u00e9rer ici le dessin de r\u00e9f\u00e9rence des dimensions g\u00e9n\u00e9rales.<\/li>\n
      • Fixation recommand\u00e9e\u00a0: boulon M5, couple de serrage 4,5 \u00b1 1,0 N\u00b7m<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
        Ins\u00e9rer une image de dessin cot\u00e9 avec balise ALT.<\/p><\/blockquote>\n
        courbe caract\u00e9ristique de fusion<\/h5>\n
        La courbe de pr\u00e9-amor\u00e7age temps-courant montre les performances de r\u00e9ponse du fusible sous diff\u00e9rents courants de d\u00e9faut pr\u00e9sum\u00e9s, permettant une s\u00e9lection pr\u00e9cise pour la protection du bus CC des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 450 \u00e0 500 V.<\/p>\n
        Ins\u00e9rer une image du graphique de la courbe de fusion avec une balise ALT.<\/p><\/blockquote>\n
        Applications typiques<\/h4>\n
          \n
        • Protection contre les surintensit\u00e9s et les courts-circuits des batteries lithium-ion pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers\/\u00e0 basse vitesse<\/li>\n
        • Chargeur embarqu\u00e9 OBC, groupe auxiliaire de puissance<\/li>\n
        • Protection du circuit de liaison CC pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles<\/li>\n
        • Syst\u00e8me d'alimentation CC pour petits v\u00e9hicules utilitaires<\/li>\n
        • protection du circuit auxiliaire CC du stockage d'\u00e9nergie basse tension<\/li>\n
        • Autres \u00e9quipements 450~500 V CC sensibles aux vibrations n\u00e9cessitant un fusible \u00e0 fixation par boulon<\/li>\n<\/ul>\n
          Normes et conformit\u00e9<\/h4>\n
            \n
          • Norme CEI :IEC60269\u20114<\/strong><\/li>\n
          • Norme UL :UL248\u201113, UL248\u201120<\/strong><\/li>\n
          • Norme automobile :JASO D622<\/strong><\/li>\n
          • Environnement : Conforme aux normes RoHS et REACH<\/li>\n<\/ul>\n
            FAQ<\/h4>\n
            1 : Pourquoi une borne boulonn\u00e9e pour le fusible CC des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/strong><\/p>\n
            A : La connexion par boulonnage maintient un contact stable \u00e0 faible r\u00e9sistance sous les vibrations et les chocs du v\u00e9hicule, \u00e9vitant ainsi le risque de connexion desserr\u00e9e par rapport aux fusibles \u00e0 clip, ce qui est essentiel pour les applications automobiles.<\/p>\n
            2 : Faut-il r\u00e9duire la puissance nominale pour une installation en haute altitude ?<\/strong><\/p>\n
            R : Oui. Lorsque l'altitude d'installation d\u00e9passe 2\u00a0000\u00a0m, la dissipation thermique se d\u00e9grade. Veuillez contacter notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs pour obtenir des recommandations sur la r\u00e9duction de puissance.<\/p>\n
            3 : Quel couple dois-je appliquer au boulon de montage M5 ?<\/strong><\/p>\n
            A : Couple de serrage recommand\u00e9 : 4,5 \u00b1 1,0 N\u00b7m<\/strong>. Un couple trop \u00e9lev\u00e9 risque de fissurer la borne\u00a0; un couple insuffisant entra\u00eenera une surchauffe.<\/p>\n
            2 : Personnalisation et assistance<\/h4>\n
            Nous proposons des d\u00e9veloppements sur mesure pour des dimensions sp\u00e9cifiques, des caract\u00e9ristiques I\u00b2t particuli\u00e8res et des conditions de fonctionnement particuli\u00e8res. Veuillez nous envoyer votre cahier des charges techniques pour obtenir un devis. T\u00e9l\u00e9charger la fiche technique | Demander un \u00e9chantillon | Nous contacter<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
            Fusible CC haute vitesse \u00e0 boulonner GFEVT\/500-10R, 450~500 V CC, 10-60 A, pouvoir de coupure de 20 kA pour batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Conforme aux normes IEC 60269-4, UL 248-20, JASO D622, IATF 16949 et RoHS. Personnalisation possible.<\/p>","protected":false},"featured_media":32909,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[76,79],"product_tag":[],"class_list":["post-29249","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-automobile-fuse","product_cat-ev-fuse","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/29249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29249"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/29249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32910,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/29249\/revisions\/32910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=29249"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=29249"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gfevfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=29249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}